四季书斋

高阶智驾如果只是少数人的“宠物”或“奢侈品”，不利于行业科技创新发展。

数据显示：2024年10月，广汽埃安月销量超过4万辆，继续稳居主流纯电市场前三。虽然不敌蔚小理、小米及华为系等新势力品牌自带话题与流量，但广汽埃安却实打实地用销量领跑新能源车市。

更不被大家熟知的是，从品牌独立到杀入纯电第一阵营，广汽埃安只用了4年时间，这样的发展速度和领先节奏，放在整个新能源界都是相当炸裂的存在。当然，广汽埃安发展也并非一帆风顺，从去年下半年至今年上半年，埃安品牌产品系列就一直处于调整期，直至今年7月第二代AION V上市和11月埃安RT上市，才重回上升通道。

据广汽埃安总经理古惠南透露，随着埃安RT的上市，广汽埃安将开启新一轮产品密集投放，未来还会推出一系列极具竞争力的爆款产品。即将开幕的广州车展上，就会迎来一款全新A级车，也是广汽埃安第3款全球战略车型。

从目前所曝光的谍照来看，虽然无法精准识别这款车的具体尺寸，但凭借广汽埃安在纯电平台领域的技术优势，可以确保的是该车轴距将超过2700mm，要比市面上热销的10万元级A级车尺寸都大。另外，该车颜值、安全性和智能化配置，在同价位车型中也有信心打造断层式领先优势。

可以预见的是，一旦产品迭代速度加快，势必会拉动终端市场销量的增长，为广汽埃安2025年新一轮高速发展打下基础。但A级车市场争夺绝非易事，本身就是保有量和购车人群最集中的市场之一，同时也是消费者拥有第一辆车时经常会选的市场，埃安RT能否冲入重围不得而知。

既要当高阶智驾领导者，也要当普及者

“A级市场足够大，容得下多位王者。”广汽埃安副总经理肖勇对争夺A级车市场充满信心，是因为埃安RT手握必杀技——15万元即享激光雷达高阶智驾，业界唯一一家。而且不止是无图NDA，还是端到端，单凭这一点，埃安RT就有望改写A级车市场格局。

继9月26日预售发布会之后，广汽埃安第2款全球战略车型——埃安RT，于11月6日迎来正式上市，售价11.98万∼16.58万元。引发热议的是，520激光雷达版汇集了城市NDA、高速智驾领航和自动泊车三大功能，售价仅15.58万元；650激光雷达版拥有同级唯一带激光雷达的超长续航高阶智驾，售价仅16.58万元。

“天天喊科技平权，我们应该做些实实在在的事情。”肖勇表示，A级车市场高阶智驾普及率不足1%，如果高阶智驾只是少数人的“宠物”或“奢侈品”，则不利于行业科技发展，而广汽埃安要做的事情就是让每个细分市场都能最快实现高阶智驾。

随着埃安RT的上市，广汽埃安用实力证明自身已迈入中国高阶智驾第一梯队。众所周知，激光雷达高阶智驾基本上都在20万元以上车型，而埃安RT只需15万元左右。这样的价格诚意让埃安RT自预售以来收获订单超3万辆，其中，高阶智驾版车型订单就占40%。

据悉，埃安RT配备了包括激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片和第四代感知端到端深度学习大模型。得益于此，埃安RT可应对市面上超300种常见停车位和各种极端车位，最快22.3s一把泊入，泊车成功率超99%。

广汽埃安为何成为业内首家将激光雷达高阶智驾下探至15万元的车企？“第一是硬件能力，第二是软件实力，第三是质量。”古惠南认为，智能化“下半场”正在进入第二阶段，高阶智驾“科技平权”时代已经到来，这期间肯定会出现同质化问题，但同质化不等于智能化就到天花板了，因为大家技术迭代的方向和路径都不一样，“智能化没有天花板，天天都在变，未来几年会PK谁迭代得更快。”

在成本上，古惠南强调肯定不会亏本卖车，规模效应是汽车产业的一个基本特征，埃安RT肯定要走量。首先，A级车市场体量足够大，可以分摊高阶智驾成本；其次，广汽埃安发展至今市场保有量已有140万辆，本身就初具规模和成本优势。

“成本恰恰是广汽埃安的优势，我们有信心继续降成本，明年高阶智驾的成本目标是在现有基础上再降一半，争取在未来三两年内，把广汽埃安所有车型都标配高阶智驾。”古惠南补充道。

既要提升场景上限，还要提高安全下限

“高级智驾不是为了炫酷，而是为了更安全，既要提升场景的上限，还要提高安全的下限，广汽埃安所有产品的技术迭代与升级，都是围绕这两大技术理念开发的。”广汽埃安副总经理张雄如是说道。

广汽埃安在电池安全上有口皆碑，埃安RT更有着弹匣电池2.0技术的周全防护，枪击不起火，装车80万辆，行驶480亿公里零自燃。此外，埃安RT还拥有可满足中欧双五星标准的被动安全防护，车身大量采用了成本更高且工艺更复杂的高强度钢铝合金和热成型钢，占比远超同级；并配备最高6个安全气囊，以及同级独有后排V型侧气帘。

在A级车中，600km续航已属罕见，埃安RT却能实现650km续航。除拥有同级最大68度电池外，埃安RT还拥有11.7kW/100km超低能耗水平，更拥有3C快充技术，30%∼80%的补能时间仅需18min，相比行业平均的25min，效率提升了30%，充电10min续航200km。

这得益于广汽埃安将碳化硅首次运用在A+级轿车上，使碳化硅技术不再成为20万元以上豪华轿车的专属；再加上各种创新制造工艺，碳化硅芯片的能效得到了进一步提升，最终让埃安RT拥有99.85%的电控最高效率，实现11.7度/百公里的同级最低电耗和650km同级最长续航。

另在空间上，埃安RT也颠覆了大家对A级车的印象，拥有媲美B级车的软包大空间。后排头部和腿部空间超940mm，坐高320mm，臀部角接近95°，能在轿车上实现与SUV相近的坐姿；很难想象在A级车上可以将副驾放平变成贵妃椅，埃安RT就做到了，而且540L的容积足以容纳6个20寸+2个24寸行李箱或4个24寸+1个20寸行李箱。

与此同时，颜值更是埃安RT的一大产品亮点，迅龙大灯设计让人一见难忘，45°角看确实与帕拉梅拉有些相似的神韵。尤其是长达3.48m的车顶Y0线，简直就是兼顾造型、风阻和空间的神来之笔，既拥有0.208Cd超低风阻，又能保证超大后排空间。

以往，A级车在颜色方面相对保守，热卖车型多为黑白灰银色，埃安RT则不同，月华米和水晶紫这种非常特别的色调，在订单中的占比超过60%。不同于行业将珠光与金属漆混合喷涂的做法，埃安RT将金属漆与天然榆木珠光漆单独分层，珠光层厚度更是行业标准的三倍。

值得一提的是，埃安RT的颜料成本看齐帕拉梅拉，在豪华车中，珠光车漆基本上都要加价选装，而埃安RT则是0元标配。在月华米、日冕红和极地白色中，加入了最具光泽感的天然云母珠光颜料；在水晶紫、海荧灰和夜影黑色中，加入了奔驰S级同款银元铝粉，相比普通的片状铝粉，银元铝粉打磨抛光成本和工时要多5倍以上。

写在最后

由于A级车市场高阶智驾普及率极低，部分上市新车虽然给到了高阶智驾承诺，但也只是期货。而埃安RT提供的激光雷达高阶智驾则是现货，可以做到上市即交付，这是很多车企难以企及的高度。

“造车基本功是我们的强项，生产组织的核心还是质量，只要质量保障了，交付都不是难题。”古惠南举例道，埃安RT的前舱盖和前保险杠缝隙均小于3mm，大部分豪华车都做不到如此小的数值。

品质保证源于广汽埃安拥有全球新能源汽车“灯塔工厂”，在智造技术、生产效率、交付周期和品控方面遥遥领先。53s即可下线一辆新车，而且供应链自主可控，能够确保关键零部件稳定供应；再加上遍布全国的销售渠道，足以保证每一位用户如约提车。